Kenapa Pam Vacuum Stuck?

Jika motor terlalu banyak untuk sebab-sebab tertentu, atau bahkan tidak bergerak, adalah kebiasaan untuk memanggil fenomena ini "catch-up". Pam vakum terperangkap kerana spring rosak dan sekeping berputar tidak sama rata; perhimpunan yang tidak wajar, Untuk memaksa sebahagian; disebabkan kehilangan atau kerosakan penapis masuk udara, kotoran luaran, kerepek logam, pisau kaca, dan lain-lain jatuh ke dalam rongga pam. Di samping itu, jurang di antara rotor pam, muka akhir putaran putaran dan penutup hujung terlalu kecil, haba geseran menyebabkan putaran putaran berputar atau terlalu panas dan geseran terlalu besar, dan kekerasan putaran balingan terlalu besar, dan burr saling bergulung, supaya wajah akhir sangat tercalar. Akhirnya, sintering itu terperangkap. Apabila aci dan lengan dipasang dengan ketat, laluan minyak yang licin tidak lancar, dan pam itu tersekat satu sama lain untuk masa yang lama tanpa digunakan, dan ruang pam itu berkarat; pam dikendalikan dalam persekitaran lembap atau kelembapan dikeluarkan. Gas, menyebabkan minyak pam menjadi emulsi atau minyak pam skala atau bahkan kelikatan minyak pam kerak terlalu besar (musim sejuk); pemutar retak pada masa permulaan; sesetengah pam mempunyai alur separa bulat di bahagian udara ruang kebuk vakum yang tinggi dan rendah. Plat getah yang ditekan ditekan terlalu ketat, menghalang laluan udara perantaraan dan sejenisnya, dan pam itu mudah terjebak. Masalah semacam ini sering sangat berbahaya, kerana pada saat jamming, motor mudah dibakar akibat pemutar rotor atau memutar motor. Walaupun anda tidak membakar motor, jika anda tidak menghentikan pembaikan, anda akan merosakkan rongga pam, merosakkan rotor, memutar rotor, membakar muka akhir, dan sebagainya, dan akibatnya selalu sangat buruk.

Jarum selalu terjadi di antara pemutar, putar berputar dan muka akhir atau partition tengah atau di antara pemutar dan ruang pam. Bahagian-bahagian ini adalah bahagian utama yang menentukan tekanan muktamad pam vakum. Oleh itu, apabila fenomena yang terperangkap berlaku, perlu menghentikan pam dengan segera, menghapuskan kesalahan, dan membaikinya dengan betul. Jangan sekali-kali menguji kereta atau keringkannya. Jika tidak, mudah menyebabkan seluruh pam dibuang dan tidak dapat dibaiki.